New Holland T5 Dynamic Command, siempre productivo

Los tractores T5 Dynamic Command de New Holland aseguran la máxima productividad en todo tipo de trabajos. Sus características técnicas les permiten llevar a cabo tanto trabajos de campo abierto como de transporte o con pala cargadora. Un tractor polivalente mejorado con una transmisión de 8 velocidades bajo carga de máxima eficiencia.

La conocida serie de tractores T5 está diseñada para garantizar un trabajo productivo en una gran variedad de aplicaciones agrícolas: trabajo de suelo en campo, con pala frontal en arbolados o establos, trabajos a TDF o transporte a alta velocidad. Esta serie polivalente está disponible con la transmisión Dynamic Command semi-powershift de 8 marchas o la transmisión continuamente variable Auto Command. En las siguientes páginas analizaremos los aspectos más destacados de la versión Dynamic Command, una de las transmisiones más sorprendentes y versátiles que hacen de esta serie de tractores unos auténticos “chicos para todo”. 

La serie consta de cuatro modelos, impulsada por motores FPT Industrial NEF de cuatro cilindros y 4,5 litros, con potencias máximas de 110 a 140 CV, y ofrece mayor potencia, en concreto hasta 20 CV más que el modelo T5.120 Electro Command. También ofrece más confort por la incorporación de la prestigiosa cabina Horizon más grande, más silenciosa y más cómoda, que ahora incluye un nuevo techo solar que proporciona una visibilidad excepcional y perfil bajo para transitar mejor entre arbolados o acceder a establos.

Motor FPT, limpio y productivo

Toda la serie T5 Dynamic Command cumple la norma sobre emisiones Fase V, que obliga a reducir un 40% el contenido de partículas respecto a la normativa anterior. Esto se consigue con la nueva tecnología HI-eSCR 2 desarrollada por FPT Industrial. Ese innovador sistema de post-tratamiento es una solución patentada que no requiere mantenimiento y reduce los costes de operación. El motor NEF de 4,5 litros con el que están equipados estos tractores presenta una disposición compacta y sencilla, siempre respira aire limpio porque no recircula los gases de escape (no hay válvula EGR) y todo el sistema se aloja debajo del capó, lo cual garantiza una visibilidad mejorada, junto con una productividad y fiabilidad extremas.

Se trata, además, de motores altamente productivos, puesto que el propulsor NEF de 4,5 litros presenta una curva de potencia ideal, ya que brinda potencia máxima a 1.800 rpm, lo cual coincide a la perfección con los regímenes de motor más frecuentes para TDF y transporte en carretera. De esta manera se ofrece productividad con un reducido consumo de combustible. 

A la hora de poner en valor estos motores cabe hacer un poco de historia, puesto que New Holland no está sola en cuanto al desarrollo de motores, puesto que cuenta, dentro de su propio grupo industrial, con toda la experiencia y conocimiento que ofrece el fabricante de motores FPT Industrial. Se trata de un desarrollador de motores pionero, puesto que FIAT inventó la tecnología Common Rail en la década de 1980 y la popularizó en 1997 con el Alfa Romeo 156. Fue la primera empresa en introducirla en las máquinas agrícolas, con el tractor TS-A.

La fiabilidad de FPT con la tecnología SCR está avalada por tratarse de un fabricante pionero en esta solución de reducción de emisiones de gases desde 1995. En los últimos 15 años ya ha producido más de 2,5 millones de sistemas SCR para la agricultura y la industria de construcción y camiones. 

Todo ello redunda en hacer de CNH Industrial una compañía que destaca por estar a la cabeza en los índices de sostenibilidad del Dow Jones mundial y europeo del sector de ingeniería industrial. 

Transmisión Dynamic Command

Con un manejo sencillo y productivo en todas las circunstancias, la transmisión Dynamic Command se caracteriza por ser una transmisión Semi-Powershift con ocho velocidades. La transmisión Dynamic Command 24×24 permite cambiar entre ocho marchas bajo carga sin tener que hacerlo de gama. Gracias al amplio abanico de velocidades en las tres gamas, que corresponden a las más utilizadas en los trabajos agrícolas habituales, no es necesario cambiar de gama en medio de una tarea, lo que incrementa notablemente la productividad y el confort.

A esta ventaja hay que unir la gestión de velocidad de avance GSM II de New Holland que engrana de forma automática la marcha más adecuada para el trabajo y la velocidad solicitados. Pero la gestión de la velocidad de avance GSM II de New
Holland es mucho más que un mero sistema de cambio automático de la transmisión. Similar a una transmisión continua, esta función utiliza una combinación de datos sobre la carga del motor, la velocidad de avance y los ajustes del operador para gestionar el régimen del motor y las velocidades de la transmisión y, de este modo, optimizar el rendimiento y el ahorro. Sencilla de configurar y extremadamente eficaz, la función GSM ha demostrado con holgura su eficacia y fiabilidad.

Pero las ventajas de esta transmisión van mucho más allá gracias a la función de parada inteligente que permite el manejo de la pala cargadora sin embrague. La función de parada inteligente está pensada para que, a velocidades lentas, como las que suelen utilizarse con la pala cargadora, baste con pisar el freno para detener el tractor sin necesidad de accionar el embrague. El tractor reinicia automáticamente el desplazamiento al soltar el pedal.

Trabajando en el modo Auto Transporte en los Dynamic Command con automatismos avanzados, se puede utilizar el potenciómetro situado junto a la palanca CommandGrip para limitar, según la elección del operador, el régimen máximo al que puede llegar el motor para alcanzar la velocidad objetivo que se desee. De este modo se puede llegar a la velocidad seleccionada con un régimen de motor muy inferior, con el consiguiente ahorro de combustible. En el modo TDF se puede usar el control de reducción del régimen para regular la reducción aceptable de régimen de la toma de fuerza antes de reducir la velocidad de avance.

T5 Dynamic Command: Potencia hidráulica

La Serie T5 Dynamic Command equipa de serie una bomba CCLS de 80 l/min y opcionalmente una de 110 l/min. Esta potencia hidráulica es ideal para labores que requieren un uso intensivo y simultáneo de los servicios hidráulicos. New Holland ha diseñado el sistema CCLS para que funcione con la máxima eficiencia, de manera que los distribuidores y el elevador siempre disponen de toda la potencia hidráulica, aunque usando solo la cantidad necesaria, lo que reduce el consumo de combustible. 

Los tractores T5 Dynamic Command están disponibles con hasta cuatro distribuidores traseros y varias combinaciones posibles: desde distribuidores mecánicos hasta completamente electrónicos. También se encuentran disponibles hasta tres distribuidores ventrales para accionar el elevador delantero o una pala, que se controlan mediante un nuevo y avanzado joystick ergonómico, totalmente integrado en la cabina. La disposición clara y ordenada de los distribuidores en la parte trasera del tractor facilita aún más la conexión.

El elevador trasero electrónico se controla con un único interruptor de subida/bajada rápidas que simplifica la repetitiva tarea de elevar y devolver el implemento al trabajo en cada giro en cabecera. El ratón de control cae justo a la mano derecha y se completa además con la corredera del control de posición y la ruleta de control de esfuerzo para lograr la máxima precisión. El resto de controles secundarios como limitador de altura, rapidez de bajada o sensibilidad, se encuentran debajo del reposabrazos.

Toma de fuerza

Todos los tractores T5 tienen transmisión directa a la toma de fuerza para reducir al mínimo la pérdida de potencia entre el motor y el implemento. La toma de fuerza se acciona mediante un interruptor de vaivén, con gestión electrónica para un arranque progresivo. Este modula el accionamiento de los implementos de alta inercia para proteger la transmisión.

La seguridad se ha incrementado gracias a la incorporación de un interruptor intencional de TDF que debe seleccionarse para mantenerla activada al abandonar el asiento del operador. 

Entre las opciones adicionales se incluye una toma de fuerza automática, que la activa y desactiva a las alturas que se definan para el elevador trasero para proteger los ejes cardán de la transmisión, así como una opción de TDF 540E/1.000/1.000E con un régimen del motor de tan solo 1.621 rpm para reducir notablemente el consumo de combustible.

Oferta de asientos

Los propietarios de los T5 Dynamic Command pueden elegir entre tres opciones de asiento. El asiento Comfort cuenta con una unidad de suspensión de baja frecuencia para proteger al operador de las vibraciones bruscas. El asiento Dynamic Comfort dispone de un mecanismo de suspensión de baja frecuencia y está tapizado en tela y cuero de dos tonos, con calefacción de dos fases. Y, por último, el asiento Auto Comfort de lujo disponible en los modelos Blue Power se suministra tapizado en cuero de dos tonos y cuentan con ajuste de peso automático, suspensión de baja frecuencia, calefacción y ventilación.

Ideal para el trabajo con pala 

Muchos detalles de diseño y mecánica están pensados para hacer de los tractores T5 Dynamic Command equipos especialmente pensados para el trabajo con pala. Entre ellos se encuentra la opción del joystick avanzado, que permite controlar los distribuidores electrónicos, alternar entre avance/retroceso y cambiar de marcha en los modelos Dynamic Command con los pulsadores ergonómicos integrados. No es necesario mover la mano del control de la pala y ello hace incrementar la productividad en la jornada de trabajo.

Además, con el nuevo techo solar de visibilidad excepcional, trabajar con la pala a la máxima altura resultará más cómodo aún. Una característica que también aumenta la luminosidad interior natural de la cabina, con una superficie total acristalada que alcanza los 5,38 m². Todo ello dentro de un diseño de perfil bajo ideal para transitar entre arbolados o acceder a cualquier alojamiento ganadero.

Y para asegurar una resistencia excepcional, toda la serie está equipada con un eje clase 1,5 HD de serie; también está disponible un eje opcional clase 1,75, que es idóneo para las tareas con pala y además maneja con facilidad las cargas pesadas, lo cual es adecuado para el transporte de grano o pacas. La masa máxima admisible sobre el tractor se eleva hasta 8.800 kg

T5 Dynamic Command, tractor inteligente

Los tractores T5 Dynamic Command de New Holland no renuncian a las más avanzadas tecnologías en conectividad y agricultura de precisión. Entre los equipos con los que cuentan se encuentra el monitor en color con pantalla táctil IntelliView IV, que se puede usar para gestionar una gran variedad de parámetros avanzados, incorporando ahora un nuevo menú de acceso rápido que pone los parámetros de funcionamiento clave al alcance de la mano. Basta con pulsar el parámetro que desee visualizar para que aparezca.

Por otro lado, en los modelos equipados con distribuidores electrohidráulicos se puede contar con el sistema HTS II. Con este intuitivo sistema es posible registrar y almacenar fácilmente todas las secuencias y operaciones de los implementos en la cabecera. Después pueden reproducirse con solo pulsar una tecla. Y eso no es lo mejor: es incluso más fácil modificar las secuencias ya registradas para adaptarlas a las circunstancias. Se trata de una forma sencilla e ingeniosa de mejorar la repetibilidad y la eficiencia y reducir el cansancio en las largas jornadas de trabajo.

Finalmente destacar la solución de guiado totalmente integrada de New Holland, que permite definir el patrón de guiado y manejar cómodamente la máquina. Si prefiere que el tractor trabaje sin la intervención del operador y que mantenga un nivel de precisión de 1-2 cm para mejorar la productividad y la eficiencia, IntelliSteer es la respuesta. Con la función IntelliTurn es posible realizar giros automáticos en cabecera sin la intervención del operador. Además, ahora puede ser combinado con el sistema HTS II, activándolo a una distancia prefijada de la cabecera.

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Motor

Modelos	T5.110	T5.120	T5.130	T5.140
N.º de cilindros / Cilindrada / Válvulas	4 / 4.485 / 4	4 / 4.485 / 4	4 / 4.485 / 4	4 / 4.485 / 4
Potencia máxima – ISO TR14396 – ECE R120 (kW/CV)	81/110	88/120	96/130	103/140
Potencia nominal (régimen nominal a 2.200 rpm) – ISO TR14396 – ECE R120 (kW/CV)	74/100	81/110	88/120	96/130
Par máximo – ISO TR14396 (Nm)	520 a 1.300 rpm	551 a 1.300 rpm	610 a 1.300 rpm	630 a 1.300 rpm
Capacidad del depósito de combustible / capacidad del depósito de AdBlue (litros)	180 / 19	180 / 19	180 / 19	180 / 19
Alternador de 12 voltios estándar/opcional	120 / 200	120 / 200	120 / 200	120 / 200

Transmisión

Modelos	T5.110	T5.120	T5.130	T5.140
Velocidad mínima / Velocidad máxima a 1.650 rpm (km/h)	0,216 / 40	0,216 / 40	0,216 / 40	0,216 / 40
Gestión de velocidad de avance II (GSM II)	Opcional	Opcional	Opcional	Opcional
Sistema de parada inteligente l	Opcional	Opcional	Opcional	Opcional
CommandGrip™ y pantalla de control básica – DOG	De serie	De serie	De serie	De serie
Monitor en color IntelliView™ IV con conector ISO 11783	Opcional	Opcional	Opcional	Opcional

Toma de fuerza

Régimen del motor de la TDF a: 540 / 1.000 (rpm)	1.938 / 1.926
540 / 540E / 1.000 (rpm)	1.969 / 1.546 / 1.893
540E / 1.000 / 1.000E (rpm)	1.546 / 1.893 / 1.621
TDF proporcional al avance	Opcional
Gestión automática de TDF l	Opcional
TDF delantera (1.000 rpm)	Opcional

Sistema hidráulico

Caudal de bomba principal hidráulica estándar 80 l/min / Presión de la bomba 200	De serie
Caudal de bomba principal hidráulica MegaFlow™ 110 l/min / Presión de la bomba 200 bar	Opcional
Caudal de bomba de dirección y servicios estándar (l/min / bar)	36,3 / 230
Número máximo de distribuidores traseros	4 (Oferta = 4 mec / 3 mec / 2 EH + 2 mec / 3 EH / 4 EH)
Número máximo de válvulas ventrales	3
Joystick avanzado (avance/retroceso + cambio de marcha)	Opcional

Dimensiones

Longitud total máxima, incluidos el soporte de contrapesos y elevador trasero (mm)	4.397
Anchura mínima estrecha / estándar (mm)	1.888 / 2.288
Altura desde el centro del eje trasero hasta la cabina de bajo perfil / cabina estándar (mm)	1.980 / 2.100
Distancia entre ejes (mm)	2.490
Pesos mínimos de envío (kg)	5.500
Masa máxima admisible sobre el tractor (kg)	8.800

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