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LAS TRANSMISIONES JOHN DEERE ESTÁN ADAPTADAS A CADA NECESIDAD

Transmisión
John Deere
eficiencia total

John Deere cuenta con una amplia oferta de transmisiones en sus diferentes modelos de tractores que se adaptan a las necesidades de todos sus clientes ofreciendo siempre el máximo rendimiento a cada gramo de potencia del motor. A continuación se detallan las principales transmisiones con las que están equipados los tractores John Deere.

La línea de tractores de la serie 5E incluye una transmisión con sincronización del eje superior, de nueve marchas hacia adelante y tres hacia atrás (9F/3R). El concepto de la transmisión de la serie 5E, de eficacia probada, proporciona una amplia gama de velocidades de transmisión, un cambio sencillo y cómodo, un diseño fiable y probado en campo, fabricado por John Deere, alta eficacia y menos pérdidas de potencia.
Lo que hace posible estos cambios suaves es el sincronizador del eje superior. Dicho dispositivo iguala las velocidades de los engranajes de acoplamiento para permitir un cambio sin impactos mientras el tractor se encuentra en movimiento.
Entre las características de esta transmisión se encuentra el “cambio en línea” para facilitar las maniobras en cabeceros o con la pala cargadora. Para el cambio en línea, el segundo engranaje se encuentra situado directamente en el lado contrario de la palanca de cambio de marchas, lo que permite al operador cambiar desde la segunda marcha hacia adelante a la marcha de retroceso siguiendo una línea. Los engranajes de la segunda marcha hacia adelante y de la marcha atrás tienen la misma velocidad, lo que significa que el cambio en línea se puede utilizar como un inversor. El sincronizador del eje superior permite aplicar con suavidad esta solución integrada de inversor.

FOTOS

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Transmisión PowrReverser

La transmisión PowrReverser fabricada por John Deere proporciona 12 marchas de avance y 12 de retroceso (12A/12R) a aquellos operadores que necesiten flexibilidad adicional para múltiples aplicaciones. Incluye de serie una toma de fuerza (TDF) con cambio 540/540 Económica. Esta transmisión es perfecta para los operadores que usen sus tractores para aplicaciones versátiles.
Los embragues hidráulicos de avance y retroceso en baño de aceite aseguran una larga duración, muy superior a la de cualquier embrague seco. Cuando los tractores los conducen varios operadores con diferente experiencia, un embrague húmedo es la mejor forma de mantener la integridad y rendimiento de la transmisión a la vez que se reducen los costes de sustitución del embrague. Dos palancas montadas en la plataforma contribuyen a hacer el cambio de marchas fácil y cómodo. La empuñadura facilita su reconocimiento, de manera que la palanca delantera selecciona las cuatro marchas de cambio sincronizado sin paradas y utilizando el embrague. La palanca trasera selecciona los grupos A, B y C, no sincronizados y de cambio por collarín.
La inversión del sentido de marcha hidráulico PowerShift contribuye a conseguir la máxima productividad y es perfecta para aquellas aplicaciones en las que se requieran cambios de dirección frecuentes en espacios limitados.

Transmisiones PowrQuad PLUS y AutoQuad PLUS

Las transmisiones PowrQuad PLUS y AutoQuad PLUS son transmisiones Semi PowerShift con cuatro cambios bajo carga y 5 grupos, para un total de 20/20 velocidades. El engrase a presión con aceite filtrado y refrigerado en todas las condiciones asegura una larga duración. La transmisión incluye un botón de desembrague y un sistema de reducción del régimen del motor hasta 1880 rpm, dependiendo del modelo de tractor y de los neumáticos.
Este tipo de cambios dispone de módulos de grupos sincronizados con engranajes helicoidales de amplio contacto, que proporcionan una gran superficie de contacto entre dientes para una mayor capacidad de transmisión de par y un funcionamiento más silencioso. Se incluye un bloqueo de estacionamiento de serie. Entre sus especificaciones, dispone de un módulo opcional de reducción Creeper en los 6110M-6135M, con el que la marcha más lenta ofrece una velocidad inferior a 76 m/h a 1000 rpm del motor.
Por su parte, la versión AutoQuad PLUS Eco Shift ofrece una velocidad máxima de 40 km/h con régimen del motor reducido. Al cambiar a la marcha más larga el régimen del motor se reduce automáticamente. La velocidad máxima puede ser también alcanzada a pleno régimen en la marcha inmediatamente anterior a la más larga. Entre las ventajas de esta transmisión se encuentra un ahorro de combustible de hasta un 18% en operaciones de carga ligera a altas velocidades.
El botón de desembrague de la transmisión es equipo de serie en las transmisiones AutoQuad PLUS y PowrQuad PLUS. Facilita al operador los cambios de grupos y aumenta la comodidad en todas las aplicaciones al estar integrado en la palanca de grupos. Por su parte, los botones para cambios de marcha en el mismo grupo están situados en la parte superior de la palanca. Además, existe un interruptor de cambio de marchas asistido al lado del mando del elevador para su manejo simultáneo.

Transmisión CommandQuad PLUS

La transmisión CommandQuad PLUS es opcional para todos los tractores 6M con cabina. La transmisión CommandQuad PLUS Eco mantiene la impresionante fiabilidad de una transmisión AutoQuad aumentando la comodidad de manejo y la productividad mediante su sistema de cambio automático. La transmisión está equipada con 20 marchas de avance y 20 marchas de retroceso (20A/20R) en los tres modelos superiores (24A/24R en los modelos de 4 cilindros), un inversor con mando en el lado izquierdo, cuatro marchas de cambio asistido y cinco grupos totalmente sincronizados (transmisión de 6 grupos en los modelos menos potentes).
La transmisión CommandQuad PLUS Eco desarrolla velocidades de hasta sólo 2,5 km/h con neumáticos traseros con un índice de circunferencia de rodadura (RCI) del grupo 47. La velocidad máxima está limitada a 40 km/h.
Para su manejo una vez puesto en marcha el motor, el operador selecciona un grupo pulsando uno de los botones de grupos situados en el centro de control. Los grupos están identificados como letras: A, B, C y B-E/B-F. El operador puede seleccionar la función MultiRange, que realiza cambios continuos de marchas y cambios automáticos de grupo sin utilizar el embrague ni el botón de desembrague.

Transmisión PowerShift Automática

Los tractores de la Serie 8R utilizan una transmisión PowerShift automática (PST) de 16 marchas probada en campo que se encuentra disponible en todos los modelos excepto 8345R y 8370RT. Presentada por primera vez en 1994, la transmisión Power-Shift Automática proporciona la fuerza necesaria para hacer frente a cargas repentinas que requieren un par elevado, manteniendo un cambio de gran capacidad de respuesta basado en las diferentes aplicaciones. La transmisión PowerShift Automática utiliza un selector de marchas de palanca única que se encuentra ubicado en el Command­ARM. Ofrece un cambio totalmente automático para realizar cambios sobre la marcha, de modo que resulta innecesario frenar o embragar al cambiar de marcha y de sentido de marcha entre avance y retroceso. Esta transmisión utiliza una tecnología de cambio de bucle cerrado patentada para evaluar diferentes datos de entrada y ofrecer un cambio de gran calidad de la forma más efectiva posible.

Transmisión e23

La transmisión e23 ofrece suavidad de cambio y fácil manejo con Efficiency Manager en una fiable transmisión PowerShift de 23 marchas. La transmisión e23 se incluye como equipo de serie en todos los tractores 7R. La e23 es el resultado de más de 50 años de evolución de la tecnología Power­Shift de John Deere. Equipada con más características de automatismo, la e23 es fácil de manejar para todo tipo de operadores. Para los operadores más experimentados que deseen personalizar la transmisión para adaptarla a su trabajo, la e23 ofrece un modo personalizado. Como la siguiente generación de tecnología Power-Shift, la e23 proporciona la resistencia necesaria para hacer frente a altas cargas de par repentinas, manteniendo una alta capacidad de respuesta y realizando cambios rápidos y suaves. La e23 con Efficiency Manager mejora la eficiencia de combustible y la productividad total con una intervención limitada del operador.
La e23 dispone de 23 marchas de avance y 11 de retroceso, todas ellas espaciadas homogéneamente. Las marchas de avance están espaciadas con una diferencia del desarrollo del 15% entre cada marcha, mientras que las marchas de retroceso están espaciadas con una diferencia de desarrollo de aproximadamente el 30%, lo que proporciona suavidad de cambio entre marchas.

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