Tecnología de clase superior de potencia llevado a las explotaciones de tamaño medio

JOHN DEERE 6195R
SUPERANDO EXPECTATIVAS

Los nuevos tractores de la serie 6R de John Deere están diseñados para ofrecer el máximo rendimiento incluso en las condiciones más adversas, respondiendo a los diferentes retos que presenta el terreno y al tiempo disponible para realizar cada actividad.

Después de más de 45.000 tractores de la serie 6R producidos, los nuevos modelos han sido adaptados para seguir ofreciendo un rendimiento sobresaliente y una reducción de los costes operativos, gracias a intervalos extendidos de 750 horas que ayudan a mejorar la productividad. Además, estas máquinas disponen de la certificación de emisiones Fase IV, con un nuevo sistema DEF diseñado por John Deere. También cuentan con un nuevo CommandCenter de Generación 4, un bloque de válvulas hidráulico revisado y un nuevo joystick electrónico.
Entre las características que destacan en estas máquinas se encuentra su tecnología de vanguardia, las tecnologías integradas que presenta, su excepcional visibilidad panorámica, sus interfaces de control de uso sencillo y el dispositivo CommandARM de nueva generación.
En definitiva, con estos tractores, y tras más de 175 años fabricando maquinaria para la industria agrícola, John Deere ha aplicado su filosofía de comprender las necesidades y los deseos de las personas que trabajan la tierra, de manera que se han identificado tres áreas fundamentales que definen los requisitos de los profesionales, como son tiempo útil de trabajo, rendimiento y costes operativos reducidos.

Motores

Todo los propulsores de John Deere están diseñados y concebidos específicamente para aplicaciones agrícolas. De esta manera, los nuevos tractores de la serie 6R con el bastidor grande, entre los que se incluye el 6195R cuentan con los motores PowerTech PVS y PSS de 6,8 litros. Los motores PSS, con el que está equipado el 6195R, presentan turbocompresores dobles de alta tecnología que consiguen una mayor entrada de aire en el motor para obtener así más potencia. Los dos turbocompresores surten de combustible al motor al mismo tiempo y giran de forma inmediata para generar un par motor excelente, incluso con el motor a bajas revoluciones. La alta potencia desarrollada por estos motores es posible gracias al perfeccionamiento de la tecnología HPCR, con una presión de inyección de hasta 2.500 bar y un turbocompresor de geometría variable (VGT) cuyos álabes se ajustan automáticamente para producir exactamente la cantidad adecuada de sobre alimentación. Una tecnología punta probada que garantiza un par motor extraordinario y una respuesta inmediata del pedal del acelerador, a fin de lograr una máxima agilidad.
Por otro lado, para cumplir con las normas de la Fase IV, los gases de escape se distribuyen a través de un catalizador de oxidación diésel (DOC) y un filtro de partículas (DPF). A continuación, mediante un proceso de reducción catalítica selectiva (SCR), se neutraliza el óxido de nitrógeno nocivo.
Por su parte, la gestión inteligente de potencia (IPM) añade 40 CV adicionales sobre la potencia nominal para obtener una densidad de potencia deseada en función de la demanda.
Entre la tecnología que incluyen estos motores y que los convierte en altamente eficientes también incluye el enfriador de aire de admisión CAC. Este innovador concepto de refrigeración distribuida permite al ventilador del enfriador de aire de admisión funcionar a una velocidad independiente de la del ventilador principal, lo que mejora la eficiencia del combustible.

Transmisión DirectDrive

Los tractores de la serie 6R cuentan con dos sistemas de transmisión de primera, como son AutoPwr y DirectDrive, que han sido mejoradas para corresponder al sobresaliente rendimiento de estos tractores, combinando comodidad operativa y rendimiento del combustible. Además, también están disponibles para estos tractores los sistemas de transmisión PowrQuad Plus y AutoQuad Plus, de eficacia probada.
En cuanto al sistema DirectDrive mejorado que incluye el modelo 6195R aquí analizado, ha sido diseñado, desarrollado y probado por ingenieros expertos de John Deere específicamente para trabajos agrícolas pesados. Esta transmisión emplea una tecnología de doble embrague de alta eficacia que muestra el camino de las futuras transmisiones agrícolas. El sistema de doble embrague permite superponer los engranajes con suavidad gracias que uno de los embragues se utiliza para los engranajes pares y otro para los impares.
La transmisión DirectDrive cuenta con ocho velocidades y tres grupos. En su funcionamiento, tiene el siguiente engranaje ya alineado y listo para ser utilizado, a la espera de recibir el comando de cambio. Por otro lado, el nuevo software mejorado que incorpora John Deere mejora el ajuste de la velocidad a través de los cambios de grupo. Además, el modo C8 “Eco”, más eficaz, permite cambiar antes a marchas superiores. Por otro lado, al no haber saltos durante los cambios, se reduce el consumo de combustible y se garantiza una cómoda manipulación del tractor.
Con esta transmisión los cambios de marcha se pueden realizar de forma automática o manual en función de la posición de la palanca de control. El Grupo A, para trabajos de tiro, cuenta con ocho velocidades bajo carga con relaciones de avance de 2,7 a 10,8 km/h. El Grupo B dispone de ocho velocidades bajo carga para trabajos con TdF y relaciones de avance de 5,4 a 21,5 km/h. Finalmente el Grupo C, para transporte, tiene ocho velocidades bajo carga con una relación de avance de 13,8 a 42 km/h o bien de 16,5 a 53 km/h.
Al seleccionar B/C se utilizan ambos grupos y se cambia automáticamente entre ellos. Una velocidad de avance de 40 km/h se puede conseguir con tan solo 1550 rpm y una de 50 km/h con 1600 rpm. Además, hay engranajes de arranque disponibles en los grupos A, B y B/C.
Entre las características y prestaciones de esta transmisión se encuentra una menor necesidad de cambios de grupo, un mínimo consumo de combustible y el sistema AutoClutch integrado para facilitar las funciones de transporte, carga y avance en marchas lentas. También cuenta con bloqueo mecánico de estacionamiento para inmovilizar el tractor y el remolque de forma segura.
En cuanto a la toma de fuerza trasera, como equipamiento estándar está disponible una TdF independiente de tres velocidades y cambio automático. Además, se tienen las opciones de 540/540E/1000 y 540E/1000/1000E. Con respecto a la TdF delantera, es electrohidráulica y plenamente integrada, con enfriador de aceite específico.

Sistema hidráulico

Los tractores de la serie 6R incorporan un sistema hidráulico de centro cerrado, con compensación de presión y caudal que ofrece 114 l/min y, de forma opcional, 155 l/min. Además ha sido diseñado para conseguir la máxima fiabilidad con menos piezas y conexiones hidráulicas. Además, el filtro hidráulico de alta capacidad sólo debe sustituirse cada 1.500 horas, lo que permite ahorrar y reducir el tiempo de inactividad.
En los nuevos tractores 6195R se ha optimizado el diseño y el rendimiento del bloque de las válvulas de control selectivo (VCS) para añadir simplicidad al funcionamiento. Los componentes se han agrupado para facilitar al máximo su utilización, con hasta cinco válvulas VCS traseras y acopladores Power Beyond. Los enganches anchos dejan una separación amplia para las tareas de la TdF y se facilita la visión sin obstrucciones del enganche trasero.
Los intuitivos controles del CommandCenter permiten gestionar las VCS en marcha, mientras que con las VCS electrónicas opcionales, se pueden supervisar en la pantalla los caudales y los tiempos. Por su parte, el sistema de gestión de aperos iTEC permite un control automatizado de los aperos delanteros y traseros al realizar giros en las cabeceras.

Resistencia y última tecnología

Finalmente, cabe destacar de estos tractores el diseño único del bastidor integral de John Deere, la espina dorsal de esta serie, que le permite enfrentarse a las tareas de tiro y tracción más arduas. El motor y la transmisión están ubicados dentro del bastidor y montados en bloques de aislamiento, de manera que los componentes estructurales están aislados de la tensiones y se reduce el ruido del funcionamiento. El bastidor integral también es la plataforma de montaje perfecta para una pala cargadora frontal John Deere Especial.
Además, estos tractores permiten una coordinación perfecta con los aperos a través del Isobus. Por otro lado, la tecnología de cultivo de precisión de John Deere ha sido desarrollada y probada a conciencia en el campo. John Deere ofrece una completa gama de agricultura de precisión, desde guiado, pasando por la documentación, hasta la gestión de flotas y datos.

FOTOS

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