Fendt 600 Vario, marcando el camino

Un tractor polivalente tiene que ser ágil, potente, cómodo, intuitivo, conectado, con bajos costes de operación… todas ellas características que se encuentran en el nuevo Fendt 600 Vario, un tractor que marca el camino en los equipos de alta potencia con motor de 4 cilindros.

con el lanzamiento de la serie Fendt 600 Vario, la marca alemana introduce una nueva generación de tractores concebida para responder a las necesidades de explotaciones agrícolas y ganaderas cada vez más exigentes. Situado en el segmento de 150 a 220 CV, este nuevo modelo combina la maniobrabilidad y compacidad de un tractor de cuatro cilindros con tecnologías hasta ahora reservadas a gamas superiores.

La serie está formada por cuatro modelos — 614 Vario, 616 Vario, 618 Vario y 620 Vario — que desarrollan potencias máximas de entre 164 y 224 CV gracias al sistema DynamicPerformance. El nuevo Fendt 600 Vario nace con una clara vocación universal: pretende ofrecer el mismo nivel de eficiencia en trabajos de laboreo, transporte, siega, manejo de materiales o aplicaciones con cargador frontal. Para ello, Fendt ha desarrollado una máquina completamente nueva, en la que destacan seis aspectos fundamentales: un motor AGCO Power CORE50 con concepto DynamicPerformance; la nueva transmisión VarioDrive con tracción integral inteligente; un sistema hidráulico de gran capacidad; una cabina VisioPlus enfocada al confort y la visibilidad; la filosofía digital FendtONE; y una estructura ligera que combina elevadas cargas útiles con una extraordinaria maniobrabilidad.

Un compacto con tecnologías propias de las grandes series

Uno de los elementos más destacados del Fendt 600 Vario es la incorporación de soluciones técnicas procedentes de los tractores de mayor potencia de la marca. El objetivo ha sido trasladar prestaciones propias de modelos de seis cilindros a una máquina más ligera y versátil.

La relación peso-potencia es uno de los argumentos principales. El Fendt 620 Vario presenta un peso operativo de 7,7 toneladas y una carga útil de hasta 5,8 toneladas, lo que supone un índice carga útil/peso del 75 %, claramente por encima de la media del mercado. Esta característica permite trabajar con implementos exigentes sin penalizar la protección del suelo ni la agilidad del conjunto.

A ello se suma una distancia libre al suelo de hasta 55 centímetros, un radio de giro de tan solo 10,2 metros y la posibilidad de equipar el sistema integrado de regulación de presión de neumáticos VarioGrip, exclusivo en este segmento de potencia.

Motor 

El Fendt 600 Vario incorpora una nueva generación de motores diseñada específicamente para responder a las exigencias de un tractor polivalente de altas prestaciones. Bajo el capó se encuentra el AGCO Power CORE50, un propulsor de cuatro cilindros y 5,0 litros de cilindrada que representa un importante salto tecnológico respecto a generaciones anteriores. Su desarrollo se ha centrado en tres objetivos: proporcionar elevados niveles de par a bajas revoluciones, optimizar el consumo de combustible y garantizar la máxima disponibilidad de potencia en cualquier situación de trabajo.

El motor AGCO Power CORE50 se caracteriza por una elevada densidad de potencia para tratarse de un bloque de cuatro cilindros. Con cinco litros de cilindrada, esta mecánica ha sido diseñada para ofrecer un comportamiento equiparable al de motores de seis cilindros presentes en tractores de potencia similar. El ejemplo más significativo es el Fendt 620 Vario, capaz de desarrollar un par máximo de 950 Nm disponible entre 1.200 y 1.600 rpm. 

Una de las claves del CORE50 reside en el concepto Fendt iD. Esta filosofía de diseño se basa en el trabajo a bajas revoluciones, permitiendo que el motor funcione dentro de un rango comprendido entre 800 rpm al ralentí y 1.900 rpm como régimen nominal. El funcionamiento a bajo régimen aporta múltiples ventajas desde el punto de vista operativo. En primer lugar, reduce el consumo específico de combustible al situar el motor en la zona más eficiente de su curva de rendimiento. Además, disminuye significativamente el nivel sonoro percibido en la cabina y reduce el desgaste mecánico. El par máximo está disponible desde las 1.200 rpm, permitiendo mantener una elevada fuerza de tracción incluso cuando el régimen disminuye debido a incrementos puntuales de carga. 

Mantenimiento

En materia de mantenimiento, el motor incorpora taqués hidráulicos que ajustan automáticamente el juego de válvulas. Gracias a esta solución desaparece la necesidad de realizar reglajes periódicos, reduciendo las intervenciones de servicio y contribuyendo a disminuir los costes de explotación. El depósito de aceite del motor tiene una capacidad de 15 litros y los intervalos de cambio se establecen cada 500 horas de funcionamiento. Además, Fendt elimina el tradicional cambio de aceite inicial a las 50 horas, simplificando las tareas de mantenimiento durante los primeros periodos de utilización.

En cuanto al tratamiento de gases de escape, el CORE50 cumple con los requisitos de la normativa europea Stage V y Tier 4 Final. Para ello utiliza un sistema compuesto por catalizador de oxidación diésel (DOC), filtro de partículas (DPF) y reducción catalítica selectiva (SCR) mediante inyección de AdBlue. Una particularidad del sistema es la ausencia de recirculación de gases de escape (EGR), lo que simplifica el circuito de admisión y contribuye a mantener una elevada eficiencia térmica. Otro aspecto destacable es que esta familia de motores ha sido homologada para funcionar con combustibles alternativos conforme a la norma DIN EN 15940, incluyendo combustibles renovables como el HVO. Esta compatibilidad facilita la transición hacia soluciones energéticas con menor huella de carbono.

Transmisión 

La transmisión constituye uno de los principales elementos diferenciadores del Fendt 600 Vario. Para esta nueva gama, el fabricante alemán ha apostado por la incorporación de la transmisión VarioDrive, que se basa en una transmisión continua de variación infinita que incorpora una gestión independiente de la tracción entre los ejes delantero y trasero. El conjunto dispone de motores hidráulicos específicos que distribuyen automáticamente el par hacia cada eje en función de las condiciones de trabajo y del nivel de adherencia existente en cada momento.

Gracias a esta arquitectura, el tractor es capaz de ajustar de forma continua el reparto de la fuerza de tracción sin necesidad de intervención por parte del operador. El sistema elimina la activación manual de la doble tracción y evita las tensiones mecánicas que suelen producirse en los sistemas tradicionales cuando ambos ejes giran a velocidades diferentes.

Una de las principales ventajas de esta solución es la denominada doble tracción permanente e independiente. El tractor mantiene siempre la capacidad de transmitir potencia a ambos ejes, pero lo hace únicamente cuando resulta necesario y en la proporción adecuada. De este modo, se mejora la eficiencia energética y se reduce el desgaste tanto de la transmisión como de los neumáticos. 

Pull-in-turn

Una de las funciones más innovadoras de VarioDrive es el denominado efecto Pull-in-turn, de manera que, durante las maniobras, especialmente en las cabeceras o en espacios reducidos, el eje delantero recibe una gestión específica del par que genera un efecto de tracción hacia el interior de la curva. Esta acción favorece el giro del conjunto y reduce significativamente el radio de maniobra. Gracias al efecto Pull-in-turn derivado del concepto VarioDrive, el radio de giro en campo puede reducirse aproximadamente un 10 % respecto a sistemas convencionales.

La transmisión VarioDrive permite alcanzar velocidades máximas de hasta 50 km/h con el motor funcionando a regímenes reducidos, en línea con la filosofía Fendt iD basada en el trabajo a bajas revoluciones. Esta combinación contribuye a disminuir el consumo de combustible y el nivel sonoro durante las operaciones de transporte.

El operador puede seleccionar velocidades objetivo mediante el control de crucero, siendo la transmisión la encargada de ajustar automáticamente el régimen del motor para alcanzar la máxima eficiencia. Esta automatización reduce la carga de trabajo y facilita una conducción más cómoda, especialmente durante las largas jornadas de trabajo. La ergonomía del manejo también ha sido objeto de especial atención. Las funciones principales de la transmisión se concentran en el joystick multifunción integrado en el reposabrazos. Desde este elemento es posible controlar el sentido de marcha, la aceleración y desaceleración, así como activar el control de crucero y acceder a distintas funciones configurables por el usuario.

Sistema hidráulico

El tractor incorpora de serie un sistema hidráulico Load Sensing, capaz de adaptar el caudal suministrado a las necesidades reales de cada momento. Gracias a esta tecnología, la bomba solo genera el caudal necesario para accionar los distintos consumidores hidráulicos, evitando pérdidas energéticas y contribuyendo a reducir el consumo de combustible.

Dependiendo de la configuración elegida, el Fendt 600 Vario puede equiparse con dos variantes de bomba hidráulica. La primera ofrece un caudal máximo de 152 litros por minuto, mientras que la segunda, destinada a explotaciones con mayores exigencias, alcanza los 205 litros por minuto. El sistema pone a disposición del implemento hasta 65 litros de aceite utilizable, una característica especialmente valorada en equipos con cilindros de gran capacidad o en aplicaciones que demandan un uso continuado del sistema hidráulico.

Circuito hidráulico

Fendt mantiene, además, la separación entre el circuito hidráulico de trabajo y el circuito de transmisión. Esta solución evita contaminaciones cruzadas entre ambos sistemas y permite, si es necesario, utilizar aceites biodegradables en el circuito hidráulico sin afectar al funcionamiento de la transmisión. 

En este sentido, el fabricante establece intervalos de sustitución del aceite hidráulico de hasta 2.000 horas de funcionamiento, gracias a la monitorización electrónica del estado del lubricante. 

El Fendt 600 Vario puede configurarse con varias unidades de control hidráulico distribuidas entre la parte trasera y delantera del tractor, ofreciendo un elevado grado de flexibilidad para afrontar trabajos muy diversos. Especial relevancia adquieren los nuevos acoplamientos hidráulicos Flat Face Coupling (FFC), disponibles en esta serie. Su diseño plano permite realizar conexiones y desconexiones más limpias y sencillas, incluso bajo determinadas condiciones de presión residual. Además de minimizar las pérdidas de aceite durante las operaciones de enganche, estos acoplamientos reducen el riesgo de entrada de suciedad en el sistema hidráulico.

Elevardor trasero

El elevador trasero tiene una capacidad de elevación de 9.790 daN, permitiendo trabajar con implementos de gran tamaño Entre las funciones destinadas a incrementar el confort destaca la amortiguación activa de vibraciones, de manera que el sistema compensa automáticamente los movimientos generados por los implementos durante los desplazamientos por carretera, mejorando la estabilidad del conjunto y reduciendo las cargas transmitidas tanto al tractor como al apero. También incorpora descenso compensado de la carga para mantener velocidades constantes durante la bajada del implemento, independientemente de su peso. Asimismo, dispone de regulación de alivio para determinadas aplicaciones, de manera que el implemento montado en la parte trasera sigue activamente el contorno del suelo. Los controles externos situados en ambos guardabarros traseros facilitan las operaciones de enganche y desenganche.

En la parte delantera, el 600 Vario ofrece tres variantes de elevador hidráulico adaptadas a diferentes necesidades. La versión más completa, denominada elevador delantero Confort, proporciona una capacidad máxima de elevación de 4.400 daN y admite implementos con un peso de hasta 3.180 kilogramos.

Control electrónico

Este sistema incorpora regulación activa del alivio de carga mediante control electrónico. El operador puede ajustar desde el terminal la presión de contacto ejercida por el implemento sobre el terreno dentro de un rango comprendido entre 3 y 100 bares. Gracias a esta función, equipos como segadoras o trituradoras siguen con mayor precisión las irregularidades del terreno, mejorando la calidad del trabajo y reduciendo el desgaste.

El diseño del elevador delantero se integra completamente en la estructura del tractor mediante un semichasis específico que favorece la maniobrabilidad. Los brazos inferiores pueden plegarse para quedar muy próximos al vehículo cuando no se utilizan, mientras que diferentes soluciones de protección y guiado de conductos contribuyen a mantener una elevada funcionalidad.

FendtONE

El elemento que vertebra todo el concepto operativo del Fendt 600 Vario es FendtONE. Esta filosofía de manejo busca simplificar el acceso a las distintas funciones del tractor mediante una interfaz intuitiva y totalmente configurable. El puesto de conducción incorpora un cuadro de instrumentos digital de 10,1 pulgadas fijado a la columna de dirección. Este salpicadero gira conjuntamente con el volante y permite seleccionar diferentes modos de visualización adaptados al trabajo en campo o a la circulación por carretera. Además de la información reglamentaria, el operador puede visualizar datos relativos al consumo, ajustes del tractor o asignaciones de mandos.

A ello se suma un terminal táctil de 12 pulgadas instalado de serie en el reposabrazos. Este monitor puede manejarse tanto mediante la pantalla táctil como a través de una ruleta de selección, ofreciendo una estructura de menús sencilla y similar a la utilizada en dispositivos electrónicos de uso cotidiano. Opcionalmente, es posible incorporar un segundo terminal de 12 pulgadas en el techo de la cabina, ampliando considerablemente el espacio disponible para la gestión simultánea de distintas aplicaciones.

Operation Manager (IOM)

Otro elemento clave es el Individual Operation Manager (IOM), encargado de gestionar la asignación de funciones a los distintos mandos del tractor. Mediante una sencilla operación de arrastrar y soltar desde el terminal, cada usuario puede adaptar botones, interruptores y joysticks a sus necesidades específicas, optimizando la ergonomía y reduciendo la carga de trabajo.

En conjunto, la cabina del Fendt 600 Vario y el concepto FendtONE representan una evolución hacia entornos de trabajo más confortables, conectados e intuitivos. La integración entre ergonomía, digitalización y personalización convierte al puesto de conducción en una herramienta orientada no solo a incrementar la productividad, sino también a mejorar significativamente la experiencia diaria del operador.

Estructura y maniobrabilidad

La estructura del Fendt 600 Vario responde al concepto de tractor universal desarrollado por la marca alemana. Su diseño busca ofrecer la máxima versatilidad para trabajar tanto en labores de campo como en transporte, aplicaciones ganaderas o trabajos intensivos con cargador frontal, sin renunciar a la maniobrabilidad ni a la protección del suelo.

Uno de los elementos clave es su construcción ligera e inteligente. El Fendt 620 Vario presenta un peso propio de 7,7 toneladas y una carga útil de hasta 5,8 toneladas, lo que se traduce en una destacada relación carga útil-tara del 75%, muy superior a la media habitual del mercado. Esta configuración permite utilizar implementos de grandes dimensiones manteniendo un peso total admisible de 13,5 toneladas.

La estructura incorpora además un semibastidor perfilado y un diseño compacto del conjunto motor, factores que contribuyen a mejorar el ángulo de giro y la agilidad del tractor. Gracias a ello, el Fendt 600 Vario alcanza un radio de giro de tan solo 10,2 metros, una cifra especialmente reducida dentro de su categoría de potencia.

Eje delantero

El eje delantero juega un papel fundamental tanto en el confort como en la capacidad de tracción. El tractor equipa una suspensión del eje delantero con control de nivel y funcionamiento exento de mantenimiento, capaz de proporcionar hasta 120 mm de recorrido. Este sistema mantiene constante la altura del vehículo independientemente de la carga soportada y mejora la adherencia sobre terrenos irregulares.

La suspensión del eje delantero puede incrementar hasta un 7% el rendimiento superficial en trabajos de tiro pesado gracias a la mejora de la tracción y a la reducción de los denominados «saltos de potencia». Además, incorpora una función de bloqueo que resulta especialmente útil en operaciones que requieren una elevada precisión, como el trabajo con cargador frontal o con implementos delanteros.

El sistema conserva la capacidad de oscilación del eje incluso cuando la suspensión está bloqueada, garantizando la adaptación al terreno y manteniendo elevados niveles de estabilidad y seguridad. La elevada capacidad de carga sobre el eje delantero amplía asimismo las posibilidades de utilización con implementos pesados.

Especificaciones

	614 Vario	616 Vario	618 Vario	620 Vario
Potencia nominal (kW/CV)	110/149	124/169	139/189	154/209
Potencia máxima (kW/CV)	110/149	124/169	139/189	154/209
Potencia máxima con DP ECE R 120 (kW/CV)	121/164	135/184	150/204	165/224
Par máximo (Nm)	793	861	904	950
Gama de velocidades marcha adelante (km/h)	0,02 – 50	0,02 – 50	0,02 – 50	0,02 – 50
Toma de fuerza trasera	540/ 540E/ 1000/ 1000E	540/ 540E/ 1000/ 1000E	540/ 540E/ 1000/ 1000E	540/ 540E/ 1000/ 1000E
Toma de fuerza delantera opcional	1000	1000	1000	1000
Bomba LS de caudal variable (l/min)	152	152	152	152
Bomba de caudal variable opcional 1 (l/min)	205	205	205	205
Máx. elevación del elevador hidráulico trasero (daN)	9790	9790	9790	9790
Máx. elevación del elevador hidráulico delantero (daN)	4418	4418	4418	4418
Peso operativo (incluido accesorios comunes – +/- 5%) (kg)	7620	7620	7620	7620
Peso total autorizado máx. (kg)	13500	13500	13500	13500

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