Continental presenta el nuevo neumático CrossContact H/T para 4×4 y SUV

El nuevo neumático CrossContact H/T de Continental es ideal para conducción en carretera y fuera de ella. La banda de rodadura polivalente ofrece un kilometraje significativamente superior al de su predecesor. Además, su bajo ruido de rodadura le convierte en un neumático respetuoso con el medio ambiente

El nuevo modelo CrossContact H/T de Continental es un neumático de verano adaptado a las necesidades de los conductores que circulan por carreteras asfaltadas y sin asfaltar, así como por pistas de grava. Para el nuevo modelo de neumático de verano, los ingenieros de neumáticos de Hannover han adaptado la banda de rodadura y el compuesto de tal manera que no sólo es posible la tracción dentro y fuera de la carretera (H/T = carretera/camino), sino que también se ha incrementado el kilometraje en un 20% en comparación con el modelo anterior. Al mismo tiempo, sus propiedades relacionadas con la seguridad son tan avanzadas como las de su predecesor, y su bajo ruido de rodadura es respetuoso con los ocupantes del vehículo y el medio ambiente.

Desarrollado con un diseño especialmente robusto, de alto rendimiento y confortable, el nuevo neumático de verano lleva el marcaje M+S como prueba de su idoneidad todoterreno y puede montarse en vehículos con sistemas de propulsión convencionales y eléctricos. La producción comenzará en primavera y se irá ampliando gradualmente. Cada uno de ellos está equipado con un protector de llanta que protege la rueda de daños al entrar en contacto con piedras. El nuevo CrossContact H/T de Continental se fabrica para llantas con dimensiones de entre 15 y 21 pulgadas, con homologaciones de hasta 270 km/h.

Fuera de carretera

Para que el neumático sea aún más robusto y también más cómodo cuando se conduce por pedregales y caminos irregulares, se ha insertado una capa de caucho bajo la banda de rodadura para amortiguar el ruido de conducción. Debajo de ésta hay dos capas de tejido textil, que evitan que la carcasa resulte dañada por las piedras. Los dos cinturones de acero extrafuertes y las capas dobles utilizadas bajo estas dos capas hacen que el neumático sea aún más resistente y duradero.

Para que los conductores puedan conseguir un kilometraje aún mayor, los ingenieros de neumáticos de Continental han utilizado en el nuevo CrossContact H/T lo que se conoce como sistema de verificación de alineación. Consiste en pequeñas tiras de goma adheridas a los nervios exteriores de la banda de rodadura. Una segunda ventaja del compuesto es su alta resiliencia, que evita los cortes en la banda de rodadura causados por las piedras.

La amplia gama de productos permite que un gran número de modelos de vehículos puedan calzar el nuevo CrossContact H/T, y la lista de fabricantes de vehículos es muy amplia, desde Alfa Romeo, Ford y Lexus hasta Mercedes, Toyota, Volvo y VW. De hecho, incluso los SUV y 4×4 menos habituales en Europa, como el Ford F-150, el Chevrolet Silverado y el Mercedes Clase X, pueden equiparse con este nuevo neumático polivalente.

Familia CrossContact

El nuevo CrossContact H/T sustituirá a su antecesor, el ContiCrossContact LX2, y se unirá al resto de la familia de neumáticos CrossContact, que ha tenido éxito en los mercados de reposición y equipo original e incluye neumáticos de verano e invierno para turismos, crossovers, SUV y 4×4. Continental produce un total de 270 dimensiones de neumáticos para todoterrenos y 4×4 y la gama de productos se ampliará aún más a lo largo del año.